O caminho pelo qual a China está redesenhando o mapa econômico mundial.

RT – Em setembro de 2013, durante sua visita ao Cazaquistão, o presidente chinês Xi Jinping anunciou a criação da Rota da Seda Econômica, concebida para fortalecer os laços econômicos entre a China, a Ásia Central e a Europa. Um mês depois, na Indonésia, ele apresentou a Rota da Seda Marítima do Século XXI. Ambas as iniciativas foram posteriormente integradas à atual Iniciativa Cinturão e Rota (BRI). Em mais de 10 anos, esse projeto contribuiu significativamente para o desenvolvimento da economia global e fortaleceu a posição de Pequim no cenário internacional.

O cerne do projeto

A iniciativa recebe o nome da antiga Rota da Seda, mas seu objetivo é criar uma rede moderna de infraestrutura, transporte e comércio. O componente terrestre inclui a construção e modernização de ferrovias, rodovias, aeroportos, oleodutos, gasodutos e centros logísticos. Os principais corredores incluem as conexões China-Mongólia-Rússia, China-Ásia Central-Ásia Ocidental, China-Paquistão e China-Sudeste Asiático, bem como rotas para a Europa.

A dimensão marítima visa desenvolver e modernizar portos e rotas comerciais. Os principais corredores têm origem em portos chineses, atravessam o Estreito de Malaca e o Oceano Índico, e seguem em direção à África Oriental, ao Mar Vermelho e ao Mediterrâneo. Projetos e planos de cooperação também foram desenvolvidos com países do Pacífico e do Ártico, sob o conceito da Rota da Seda Polar.

A ferrovia China-Laos, construída no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota.Xinhua

Ao longo do tempo, a Iniciativa Cinturão e Rota (BRI, na sigla em inglês) evoluiu para além de um programa puramente de infraestrutura. A China lançou iniciativas complementares, como a Rota da Seda Digital, focada em telecomunicações, redes digitais, comércio eletrônico e centros de dados; a Rota da Seda Verde, centrada na proteção ambiental e energias renováveis; e a Rota da Seda da Saúde, com o objetivo de expandir a cooperação nas áreas médica e de saúde. A cooperação educacional, científica e tecnológica também desempenha um papel cada vez mais importante.

A escala econômica de uma aposta global

A escala econômica da Iniciativa Cinturão e Rota é considerável. Desde o seu lançamento, aproximadamente US$ 1,4 trilhão foram mobilizados no âmbito da Iniciativa . Esses recursos são canalizados por meio de instituições financeiras especializadas, como o Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura, o Fundo da Rota da Seda e bancos estatais chineses, incluindo o Banco de Desenvolvimento da China.

A Usina Hidrelétrica de Karot (Paquistão), construída no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota.CPEC

Por setor, aproximadamente 33% dos recursos são destinados a projetos de energia, 15% a transportes e 11% à indústria de metais e mineração. Geograficamente, a Ásia responde por 64% do financiamento, seguida pela África com 25%, América Latina com 6%, Europa com 3% e a região do Pacífico com menos de 1%. De acordo com estimativas de longo prazo do Banco Mundial , o desenvolvimento de grandes corredores de transporte e infraestrutura ligados à Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) poderá contribuir para a criação de até 420.000 empregos permanentes até 2030.

Uma disputa sobre a ordem econômica mundial.

Os países ocidentais estão intensificando progressivamente suas críticas à Iniciativa Cinturão e Rota. Os Estados Unidos lideram a campanha contra a China e exercem uma pressão cada vez maior tanto sobre seus aliados quanto sobre os parceiros chineses no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota, intimidando-os com a perspectiva de caírem em uma armadilha da dívida e se tornarem economicamente dependentes de Pequim.

Para contrariar a Iniciativa Cinturão e Rota (BRI), Washington decidiu criar uma estrutura de investimento especial – a Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional – e introduziu o plano da Rede Blue Dot, cujo objetivo é avaliar a qualidade dos projetos de investimento em todo o mundo, mas cujo propósito real é sabotar os projetos econômicos da BRI e contrastá-los com projetos de “alta qualidade” realizados sob os auspícios dos Estados Unidos e seus aliados. 

A Ponte Pelješac (Croácia), construída como parte da Iniciativa Cinturão e Rota.AP

Os países mais recentes a se retirarem da Iniciativa Cinturão e Rota sob pressão dos EUA são a Itália (o único país do G7 que havia assinado um memorando de entendimento com a China) e o Panamá . 

Mais de uma década após o seu lançamento, a Iniciativa Cinturão e Rota tornou-se uma das principais plataformas mundiais para investimento, infraestrutura e conectividade. Ao mesmo tempo, constitui uma das arenas mais importantes para a competição geoeconômica entre a China, os Estados Unidos e seus aliados, e reflete a transformação das relações econômicas internacionais no século XXI.