A Europa perde o controle: o que está causando a pior crise em décadas para sua indústria automotiva?

RT – A indústria automobilística europeia atravessa uma das maiores crises de sua história. Fechamento de fábricas, demissões em massa e queda nos lucros tornaram-se comuns em um setor que, durante décadas, foi um dos principais motores da economia do continente.

A isso se soma o rápido crescimento dos fabricantes chineses de veículos elétricos, que estão ganhando terreno tanto na Europa quanto nos mercados internacionais.

O exemplo mais recente é a Porsche . Segundo o jornal alemão Handelsblatt, a empresa planeja eliminar até 4.000 postos de trabalho . Essa notícia surge poucos meses depois de a fabricante anunciar uma queda de 98% no lucro operacional,  em decorrência do alto custo da adaptação de sua estratégia de eletrificação, o que reflete as dificuldades enfrentadas por grande parte do setor.

As maiores montadoras da Europa emitem um pedido de socorro financeiro para se manterem à tona.

Os problemas vão muito além de uma única empresa. Vários fatores contribuem para a crise: o aumento dos custos de energia , a pressão regulatória decorrente das políticas climáticas , a reorganização das cadeias de suprimentos e a concorrência internacional cada vez mais acirrada .

Um setor que ainda não se recuperou.

O setor começou a sofrer com a pandemia de COVID-19 e a consequente escassez global de semicondutores. Embora esses problemas tenham diminuído, a recuperação nunca se concretizou totalmente devido à fraca demanda e ao aumento dos custos de produção .

Fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, AlemanhaGettyimages.ru

Os números refletem essa situação. Em 2025, o registro de veículos novos na União Europeia ainda estava quase 17% abaixo dos níveis de 2019. O mercado britânico também está longe de recuperar o volume de vendas pré-pandemia.

Ao mesmo tempo, os elevados custos de produção reduziram a competitividade dos fabricantes europeus face aos seus rivais na Ásia e na América do Norte, obrigando muitas empresas a rever as suas estratégias.

Demissões e reestruturações em toda a Europa

As consequências já são visíveis em praticamente toda a indústria. Volkswagen , Mercedes-Benz e BMW anunciaram medidas de redução de custos e demissões.

Fábrica de montagem da Porsche em Leipzig, AlemanhaGettyimages.ru

A Stellantis reduziu a produção em diversas fábricas europeias, principalmente na Itália, enquanto a Renault continua a reorganizar algumas de suas operações na França. Também houve fechamento de fábricas no Reino Unido devido ao aumento dos custos.

Os países mais afetados

A Alemanha é o país que mais sofre com o declínio do setor. Desde 2019, 100 mil empregos relacionados à indústria automotiva foram perdidos .

Na  França , esse número caiu aproximadamente um terço desde 2010,  passando  de 425.500 trabalhadores para 286.800.

Alarme na Alemanha: o “rei” da indústria automobilística europeia prevê um futuro incerto e uma “ameaça existencial”.

Na Itália ,  mais de 103.000 empregos foram perdidos desde 2008, e outros 12.650 empregos são atualmente considerados em risco.

A Espanha também continua altamente dependente das exportações de veículos. Enquanto isso, países como a República Tcheca, a Eslováquia e a Hungria estão ainda mais expostos, já que uma parcela significativa de sua produção industrial depende de fabricantes estrangeiros.

No Reino Unido , embora o setor seja menor, ainda sustenta cerca de 200.000 empregos na indústria de transformação e quase 800.000 empregos em toda a cadeia de valor.

O impacto do fim da energia russa barata

Um dos fatores que mais alterou o panorama para os fabricantes europeus foi o aumento dos preços da energia . Após o boicote aos fornecedores tradicionais de energia da Rússia, a Europa aumentou sua dependência de alternativas mais caras, incluindo o gás natural liquefeito importado dos Estados Unidos.

A fabricação de automóveis exige quantidades enormes de energia, especialmente para a produção de aço, alumínio, produtos químicos e baterias. Consequentemente, o aumento dos custos de energia impactou toda a cadeia de suprimentos, elevando o custo final dos veículos e reduzindo as margens de lucro dos fabricantes .

Carros importados no porto de Grimsby, Inglaterra.Gettyimages.ru

O problema é particularmente grave para os veículos elétricos , cuja produção depende de processos industriais de alto consumo energético. Assim, uma das antigas vantagens da indústria europeia — o acesso a energia relativamente barata e estável — tornou-se um dos seus principais obstáculos à competitividade.

A pressão da China sobre o mercado europeu

Ao mesmo tempo, os fabricantes chineses de veículos elétricos aceleraram sua expansão internacional. Graças a uma cadeia de suprimentos totalmente integrada — do processamento de matéria-prima à fabricação de baterias — as empresas chinesas produzem a custos consideravelmente menores do que seus concorrentes europeus.

Além disso, o enorme mercado interno da China permite a produção de milhões de veículos anualmente, reduzindo os custos unitários e acelerando a inovação tecnológica. A Europa, por outro lado, continua a operar num mercado fragmentado, com regulamentações e sistemas variáveis ​​em cada país .

Trump: “Os carros chineses estão acabando com as montadoras europeias”

Segundo dados da Agência Internacional de Energia, a China produziu 12,4 milhões de veículos elétricos em 2024. Em comparação, toda a União Europeia fabricou 2,4 milhões e o Reino Unido apenas cerca de 80 mil , o que significa que a produção chinesa foi aproximadamente cinco vezes maior que a produção combinada dos dois mercados europeus.

Com custos de energia e mão de obra mais elevados, regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas e crescente concorrência internacional, a indústria automotiva europeia enfrenta um processo de transformação que poderá redefinir o futuro de um dos setores industriais mais importantes do continente.