Tribunal dos EUA anula decisão contra empresas de cruzeiros para viagens a Cuba

Em 2022, a juíza distrital Beth Bloom ordenou que as principais empresas de cruzeiros ligadas ao sul da Flórida, Carnival, Norwegian, Royal Caribbean e MSC Cruises, pagassem US$ 439 milhões, mais honorários advocatícios e custas, por uma acusação arbitrária que tem sua base no bloqueio dos Estados Unidos de Cuba.

A decisão foi então a primeira do género ao abrigo de uma disposição fundamental, conhecida como Título III, da Lei Helms-Burton – que codifica o bloqueio – que permite aos antigos proprietários de propriedades na ilha reivindicar propriedades nacionalizadas pelo Governo revolucionário. processar aqueles que -dizem- se beneficiam do uso comercial deles.

O Título III foi suspenso para todos os ocupantes do Salão Oval desde quando William Clinton assinou a lei em 1996 até Donald Trump suspender essa pausa em 2019 durante seu mandato.

A decisão de 2 a 1 do dia anterior no Tribunal de Apelações do Décimo Primeiro Circuito, com sede em Atlanta, derrubou o veredicto do juiz de Miami em uma ação que perseguia “turismo proibido” e “atividades de tráfico” no transporte de passageiros para Cuba e no uso das docas de Cuba. as instalações da empresa americana nacionalizada (em 1960) Havana Docks.

Uma declaração conjunta da MSC Cruzeiros, da Norwegian Cruise Line Holdings e do Royal Caribbean Group salientou que estavam “satisfeitos com a decisão” e agradeceram “a sua análise cuidadosa do caso”.

Na opinião da maioria, o Juiz Chefe William Pryor e o Juiz Adalberto Jordan decidiram que, embora Havana Docks tenha uma reivindicação pela perda do cais e das instalações e dos seus direitos de operá-los, “não tinha qualquer interesse de propriedade absoluto em qualquer propriedade imobiliária”. o Porto de Havana.”

No dia 12 de março, o Chanceler de Cuba, Bruno Rodríguez, denunciou que a Lei Helms-Burton codifica o bloqueio e constitui uma agressão económica do Governo dos Estados Unidos contra o seu país, à escala internacional e de forma abrangente.

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As terceira e quarta secções da Lei Helms-Burton permaneceram inactivas até há cinco anos, quando Trump autorizou a sua implementação como parte da sua política de pressão máxima sobre Cuba e mais um obstáculo para tornar impossível o caminho de normalização entre Havana e Washington.