Resposta decisiva da China no mar a uma decisão crucial sobre o Canal do Panamá

RT – A Comissão Marítima Federal dos EUA (FMC) está monitorando um aumento incomum na detenção de embarcações com bandeira panamenha na China , em meio a uma disputa pelo controle de portos ligados ao Canal do Panamá, segundo a Reuters .

Segundo o meio de comunicação, essas medidas parecem estar ligadas a uma decisão do Supremo Tribunal de Justiça do Panamá sobre o quadro legal que permitiu à CK Hutchison Holdings Limited, uma empresa multinacional com sede em Hong Kong e registada nas Ilhas Cayman, operar terminais no canal.

A China se posiciona contra um país latino-americano e afirma que “defenderá firmemente” suas empresas.

Pressão da China sobre o Panamá

Segundo Laura DiBella, presidente da FMC, o número de inspeções em embarcações panamenhas ultrapassa em muito os níveis históricos, com quase 70 casos registrados desde 8 de março. Ela indicou que essas ações, realizadas de acordo com diretrizes informais , parecem ter como objetivo pressionar o Panamá a fazer mudanças na gestão portuária.

O funcionário acrescentou que “dado que os navios com bandeira panamenha transportam uma parcela significativa do comércio de contêineres dos EUA, essas ações podem ter grandes consequências comerciais e estratégicas para o transporte marítimo americano”.

Entretanto, a China convocou empresas de transporte marítimo como a Maersk (conglomerado logístico dinamarquês) e a MSC (empresa de transporte marítimo com sede na Suíça) no contexto da disputa sobre o controle portuário, acrescentou DiBella.

Aumento das ações judiciais sobre portos de canais

O conflito surge depois de, no final de janeiro, o sistema judicial panamenho ter anulado  a concessão para a operação dos portos de Balboa e Cristóbal pela CK Hutchinson, através de sua subsidiária Panama Ports Company, SA (PPC), e depois de, em fevereiro, o governo de José Raúl Mulino  ter ordenado a tomada desses locais, situados em pontos estratégicos em ambas as extremidades do Canal do Panamá. 

Após a decisão judicial, o governo panamenho nomeou operadores provisórios por um período de 18 meses, em meio à pressão de Washington para  limitar a influência chinesa em uma rota que representa cerca de 5% do comércio marítimo global.

Gigante chinesa do setor de transporte marítimo suspende operações em porto do Canal do Panamá

Anteriormente, outra empresa chinesa  intensificou  a ação legal contra o Panamá perante a Câmara de Comércio Internacional, argumentando que o Estado panamenho ignora as comunicações , ocupa instalações sem transparência e se apropria de bens e pessoal de sua subsidiária, após a anulação da concessão e a ocupação temporária ordenada pelo governo do país.

• As declarações surgem em meio a tensões geradas após  as ameaças  do presidente dos EUA, Donald Trump, de  retomar  o Canal do Panamá — construído e administrado pelos EUA até 1999 —, alegando que ele estava sob controle de Pequim.

Se você quer saber por que o Canal do Panamá é tão importante, leia  este artigo .