Porto de Mariel: potencial centro de distribuição de Cuba para as principais rotas marítimas

Situado dentro de uma baía de águas profundas, se localiza no centro das principais rotas marítimas dos eixos norte-sul e leste-oeste que exigem um segundo porto de transbordo na região do Caribe e do Golfo do México, o que o coloca em uma posição vantajosa para o comércio com a costa leste dos Estados Unidos, segundo um artigo publicado hoje no jornal Granma.

O Terminal, inaugurada há cinco anos, está desenhado para operar navios NeoPanamax e possui 702 metros lineares de leito e uma profundidade de 17,9 metros em toda sua caixa de ancoragem enquanto a área para manobra dos navios tem um diâmetro de 500 metros e uma profundidade de 15,9.

No caso dos investimentos com mira no futuro, uma das razões pelas que se criou é o transbordo internacional para assim se converter em um hub (centro de distribuição). Para esse objetivo, ainda falta terminar de preparar o porto para que navios maiores possam entrar, explicou Charles Alistair Baker, diretor geral.

Neste processo já trabalham as empresas de dragado cubanas, pois implica alargar e aprofundar o canal de acesso. Durante 2019, devem ir terminando por fases e antecipamos que no decorrer do ano entrarão navios maiores dos que estamos manejando hoje em dia, explicou.

Em sua opinião, isto é um passo crítico porque o Terminal está desenhado para isso e quando isto acontecer poderemos começar a negociar com algumas anves internacionais a possibilidade de que os serviços regulares que vêm à região se descarreguem em nosso país e depois, com um navio mais pequeno, sejam levados a seus destinos finais.

A conclusão do projeto implica terminar 1.700 metros de leito e 95 hectares de pátio, o que permitirá atingir por etapas os 2.400 metros de leito e uma capacidade operacional anual de mais de três milhões de teus (uma teu é a capacidade de carga de um contêiner padrão de 20 pés).

O Terminal é uma empresa cem porcento cubana e administrada, além disso, por um contrato de a longo prazo com a PSA International, primeiro operador portuário no mundo, detalha o material.

Foi concebido com crescimento econômico e, apesar de estarmos levemente atrás na evolução da renda, esperamos poder superar essa demora nos volumes de carga, apontou o diretor.

Vamos acompanhando muito de perto a evolução econômica do país e sabemos que tem seus desafios, maiores com a eleição em 2016 de um novo governo nos Estados Unidos que tem sido mais duro na implementação de suas normas contra Cuba, acrescentou.