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quarta-feira, 24 julho, 2024

O eficiente transporte marítimo internacional do Vietnã

O Vietnã tem promovido ativamente a cooperação internacional no transporte hidroviário interior.

O Vietnã está conectado por rotas fluviais e costeiras com países vizinhos como Laos e Camboja, abrindo oportunidades de cooperação e promovendo o transporte fluvial transfronteiriço, trazendo benefícios econômicos e socioeconômicos para os países. Consequentemente, o Vietnã tem promovido ativamente a cooperação internacional no transporte hidroviário interior.

*Cooperação efetiva com o Camboja

O Vietnã e o Camboja assinaram um acordo de transporte aquático em 2009.

De acordo com a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã (VIWA), em 2009, o Vietnã e o Camboja assinaram o Acordo sobre Transporte Aquaviário, estabelecendo uma estrutura legal para a implementação efetiva da liberdade de navegação no sistema Mekong para o desenvolvimento sustentável da bacia hidrográfica e criando condições favoráveis ​​para o trânsito e atividades de navegação transfronteiriça em vias navegáveis ​​regulamentadas.

Ta Van Thanh, vice-chefe do Departamento de Transportes da VIWA, disse que desde que o referido acordo entrou em vigor em 2011, os dois países aprovaram procedimentos para cerca de 78.000 veículos, mais de 406.000 tripulantes, quase 20 milhões de toneladas de carga e quase 1,3 milhão passageiros.

O volume de carga pela rota fluvial entre as duas nações está aumentando, especialmente um aumento anual de 20% para contêineres. Em 2022, foram registrados cerca de 400 mil TEUs e, nos dois primeiros meses de 2023, esse número ultrapassou os 150 mil TEUs.

Contêineres de carga no porto internacional de Lach Huyen, na cidade de Hai Phong, no norte do país. (Foto: VNA)

 

Por meio dessa rota, foram criados empregos para os trabalhadores e cerca de US$ 60 milhões por ano em lucros para as empresas de frete e transporte do Vietnã.

Segundo a VIWA, é uma das mais importantes rotas de transporte fluvial, o que contribui para melhorar o comércio e a cooperação entre os dois países. Portanto, ao longo dos anos, o Departamento de Transporte da VIWA coordenou ativamente com agências e unidades relevantes para eliminar dificuldades e criar condições favoráveis ​​para atividades de transporte marítimo entre as duas nações.

Todo o sistema hidroviário interior é considerado um “canal verde” para veículos de transporte de carga. (Foto baodautu.vn)

O destaque dos resultados da colaboração dos últimos dois anos é a edição da Circular 74/2021/TT-BTC, de 27 de agosto de 2021, que estipula que os modais de transporte hidroviário interior devem pagar tarifas de navegação interior, em vez de pedágios para internacional transporte marítimo, pelo que são 10 a 11 vezes inferiores aos deste último.

Junto com isso, a VIWA também propôs que a cidade de Ho Chi Minh promulgasse uma resolução sobre a taxa pelo uso de infraestrutura e obras de serviço público na área dos portos fronteiriços da cidade.

Assim, a partir de 1º de agosto de 2022, ficaram isentas de tributos as mercadorias importadas temporariamente para reexportação, mercadorias exportadas temporariamente para reimportação, armazenadas em entrepostos aduaneiros, mercadorias em trânsito, mercadorias exportadas e importadas transportadas dentro e fora do porto. veículos que operam em vias navegáveis ​​sob o Acordo de Transporte Aquático Vietnã-Camboja.

Na opinião dos economistas, essa regulamentação trouxe grandes vantagens para as empresas de transporte aquaviário, reduzindo os custos logísticos em geral, contribuindo assim para o aumento do transporte de cargas na rota.

Até agora, cerca de 100 empresas e organizações e indivíduos operaram nesta rota, incluindo grandes operadores de contêineres com escritórios de representação no Camboja, como SNP, Gemadept, GLS e New Cang Cypress.

No entanto, para continuar desenvolvendo esta hidrovia de forma sustentável, os especialistas sugeriram às autoridades simplificar os procedimentos para reduzir o tempo e o custo de transporte e logística.

De acordo com a VIWA, durante sua visita oficial ao Laos no início deste ano, o primeiro-ministro vietnamita Pham Minh Chinh e seu homólogo anfitrião Sonexay Siphandone testemunharam a cerimônia de assinatura de 10 documentos de cooperação, incluindo um acordo de cooperação abrangente em transporte fluvial entre o Ministério dos Transportes da Vietnã e o Ministério de Obras Públicas e Transportes do Laos.

O primeiro-ministro vietnamita, Pham Minh Chinh, e seu homólogo anfitrião, Sonexay Siphandone, testemunharam a cerimônia de assinatura de 10 documentos de cooperação bilateral. (Foto: VNA)

O pacto assinado foi fruto da cooperação nos últimos três anos entre os dois portfólios e agências relevantes das duas nações, incluindo a Administração de Hidrovias do Laos, a Administração Marítima do Vietnã e a VIWA.

Um funcionário da VIWA revelou que, para completar o esboço do Acordo, foram realizadas viagens de estudo em vários rios e portos dos dois países, o que mostrou que o rio Mekong é a principal via navegável do sistema de transporte aquaviário do Laos, com mais de 1.800 quilômetros que cruzam sua território, 29 portos e mais de 4.500 veículos de carga e passageiros.

Algumas áreas têm grande potencial para promover a cooperação logística com o Vietnã, como a área portuária de Vientiane, localizada no centro do Laos e a nordeste do rio Mekong. O porto está conectado ao porto vietnamita de Vung Ang através da ferrovia Laos-Vietnã.

Fazendo fronteira com as províncias laosianas de Bolikhamsai e Khammouane, o porto de Vung Ang dá ao Laos acesso importante ao Mar do Leste, bem como aos principais mercados da Coreia do Sul, Japão e outros países da região.

De acordo com os especialistas da VIWA, o Laos tem grande potencial para transporte hidroviário interior e uma oportunidade de expandir a conectividade e a cooperação com o Vietnã. No entanto, os recursos humanos, infraestrutura e equipamentos ainda são limitados.

Portanto, o acordo de cooperação abrangente recém-assinado ajuda a promover atividades de transporte aquático no Laos no período 2022-2027, especialmente em troca de experiência e conhecimento, treinamento de recursos humanos, melhoria do sistema jurídico, gestão e operação de portos e docas, logística e outros serviços relacionados. Também facilita o transporte de mercadorias importadas e exportadas do Laos através do sistema de portos marítimos e vias navegáveis ​​do Vietnã.

A implementação deste pacto não apenas apoiará o Laos no campo do transporte hidroviário interior, mas também promoverá o transporte transfronteiriço e a logística entre os dois países.

Em 2023 e nos anos seguintes, a VIWA continuará implementando efetivamente a cooperação internacional no segmento hidroviário, especialmente com Laos e Camboja; e, ao mesmo tempo, promoverá a implementação de projetos no âmbito da cooperação Vietnã-Austrália e do mecanismo Mekong-Lancang, disse um representante da entidade.

Tradução: Redação do Pátria Latina

O original em espanhol encontra-se em: https://special.vietnamplus.vn/2023/05/05/palanca-para-transporte-acuatico-internacional-de-vietnam/

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